OSSANNOFFROAD

元ヤマハワークスライダーの本間利彦氏のユーチューブチャンネルを最近見つけました。基本、サーキット走行のためのテクニックやセッティングの話です。最初は頭がついていけずに？？でしたが、何本か見るうちに、目からウロコがポロポロ落ちていきました。これは必見です。

ビーラバー（Vee Rubber）製の難所系タイヤ買ってみました。いままで聞いたことなかったのですが、タイ王国のタイヤメーカーで、1977年創業の操業、２輪、４輪他のタイヤを製造しています。タイヤに使う天然ゴムは、自社農園の良質な天然ゴムを使用しているようです。

年明けから、バイクいじりがほとんどできないので、車に少しだけ手を加えました。

うちの車、１９８９年製で、もう３０年以上の代物です。うちに来てからも２０年経っているのですが、まだまだ現役です。

 買った当初から、エンジンをかけるとかなり大きいキュルキュル音が出ていました。

今回、スーパーゾイルの余りがあったので、可動部に注入してみました。

エンデューロライダーの鈴木健二さんが、オフロードテクニックのオンライン講座を始められたようですね。基本有料ですが、無料の基礎テクだけでも必見です。初心者も、ある程度オフに慣れてきた方でも、この基礎テクを実践してみると、走りが安定するはずです。

新品のＬＥＤテールですが、あえてＬＥＤの基盤を外して、電球をつけれるように改造しました。今も同じものがついていますが、耐久性に問題ありで、２カ月ほどで点灯しなくなってしまいました 。そのため、無理やり、電球仕様に改造しています。

２０２０年４月５日に、菅生スポーツランドでアタックライド２０２０が開催されます。SE-E第１戦となっていますが、今までのハードエンデューロの形式とはちょっと違います。ハードエンデューロとトライアルを融合したような形式となっています。

基本のフロントアップには、シッティングしたままする場合と、スタンディングしたままする場合の２種類があります。まだ、フロントタイヤが高く上がった状態（安定角）を維持できていないので、ウィリーとは言わずにフロントアップとしています。ただし、実用的には少し上がるだけでも、十分役立ちます。

更新料支払いの手続きを忘れていたために、１５日から１６日にかけてアカウントが凍結されていました。すぐに戻りましたが、ちょっと焦りました。復活はしたので、細々ですが、続けていきます。

ＪＥＣオフロードバイク試乗会で、ＹＺ８５ＬＷのＸ仕様に試乗しました。乗りやすくて、とっても早いです。２０１９年モデルからＹＰＶＳが採用され、中低速が充実し、乗りやすくなっています。アクセルを気にせず開けられるので、場合によっては、フルサイズよりも早かったりします。

 

2020年１月２４日発売のダートスポーツ誌に、試乗車だったこのYZ85LWが紹介されています。ここでも、かなり高評価です。

 

きついヒルクライムに挑戦する前に、比較的ゆるい上り坂で、繰り返し練習することをお勧めします。斜面の前で、一旦停止して、速度ゼロから登る練習が効果的です。ステップ荷重、アクセルワーク、クラッチワークが重要です。