オフロードバイク

セロー２２５のレストア。約半年ほったらかしにしてしまいましたが、少し時間が取れたので、作業してみました。はたして、順調に進みますでしょうか？

　７０グラム軽量化しただけなので、走りにはほとんど影響しないと思いますが、ちょっと、テンション上がるかも。

　　それよりも、乗り手の軽量化が先やろと聞こえてきそう・・・。

プラザ阪下に新Bコースを走ってみました。完全にモトクロスコースでした。

トレール車でも走れますが、他車とのスピード差がある場合は注意が必要です。

ただし、おっさんにはジャンプも「単なる坂でした」。

プラザ阪下に今年１月にできた、ＴＴトラックをやっと走ることができました。初心者の方から、トレールバイクにも優しい設定でありながら、コーナーリングテクニックの向上にちょうど良いコースになってます。

　ステップが少しグラグラしてるのは気づいていたのですが、よく見てみると左右のステップとも、外側が下がり気味になってました。原因はフレーム部分を挟み込むフォーク上の部分が左右に広がったことによるものでした。

力ずくで、ほぼ元には戻しましたが、そのままでは、また広がってしまうのは目に見えているので、溶接で補強してもらいました。

思うように進まないのですが、やっとここまでです。

・ガソリンタンクの再生、キャブの掃除失敗、中古のキャブ購入、シート張り替え、スタックバー塗りなおし。

まだまだ、かかりそう。

ヤフオクで延長フォークキャップ加工（オーダー）を出品されている方に、ＣＲＭ８０でも可能かどうか、問い合わせたところ、作成可能とのことでしたので、お願いしてみました。エアバルブの取り付けも可能とのことで、料金プラスアルファで、エア抜きのネジを取り付けできるように加工していただきました。ノーマルのキャップより、２０ｍｍの延長になってます。

モトGPの絶対王者のマルク・マルケス選手もオフロードでトレーニングされているようです。オンロードバイクのテクニック向上のためにもオフロードバイクが良いということは定説になっています。

ビーラバー（Vee Rubber）製の難所系タイヤ買ってみました。いままで聞いたことなかったのですが、タイ王国のタイヤメーカーで、1977年創業の操業、２輪、４輪他のタイヤを製造しています。タイヤに使う天然ゴムは、自社農園の良質な天然ゴムを使用しているようです。